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在码头紧张

随着“我们想要工作!”的呼喊 在停摆后,西海岸的码头工人返回港口挤满了货物,这使得美国经济每天损失高达20亿美元,并在总统干预后结束。

随着国际长滩和仓库联盟的10,500名成员周三晚上重返工作岗位,他们受到了各种各样的一切欢迎,从汽车零件到圣诞礼物,在西海岸港口关闭10天期间堆积起来。

“我们很高兴能回到工作岗位上,”凯伦·科比奇(Karen Korbich)在洛杉矶担任了9年的码头工作。 “我们不确定它会是什么样,但我们预计会非常拥挤。”

从圣地亚哥到西雅图,码头工人降低了起重机并开始采摘堆放在船上的金属容器,因为合同纠纷导致上个月末停工。

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当联邦法官在布什政府的要求下下令重新开放所有29个太平洋港口时,停工结束了。 法院命令要求在80天的冷静期内重返工作岗位,在此期间双方将再次尝试就合同达成协议。

洛杉矶和长滩港口的码头工人正在全天候工作。 华盛顿州塔科马的五个码头也恢复了工作。

工会领导人和普通民众都对他们所谓的亲雇主法院命令表达了愤怒。

“这80天不会是'冷静期',”国际长滩和仓库联盟主席Jim Spinosa说。

在西雅图,起重机操作员鲍勃·坎贝尔(Bob Campbell)是一名34年的码头工作者,他表示情绪“半昏暗”。 他指责法院通过恢复工作秩序取消集体谈判。

他说,工人很高兴回来,但不希望它“在这些条件下”。

在加利福尼亚州北部的奥克兰港,工作人员一个多星期没见过对方交换拥抱和握手,因为他们适合在码头停车场工作。

Dockworkers表示,他们将尽可能快地工作,而不会牺牲安全性,这是雇主​​质疑的声明。 太平洋海事协会的代表指责码头工人在上个月将他们锁定时故意参与故意减速,并表示他们担心会再次放缓。

航运公司和码头运营商正在审查工作率,并计划在周四宣布生产力是否符合他们的预期。

双方都承认工作率最初会因为码头堆积的集装箱迷宫而变慢。

“我们需要确保我们注意到我们在安全程序方面始终遵守的所有预防措施,”代表航运公司和码头运营商的太平洋海事协会发言人John Pachtner说。 “我们显然需要坚持这些 - 我们显然需要充分的生产力。”

如果PMA可以证明工人故意在低于能力的情况下工作,它可以向联邦法官提供任何证据,并要求工会成员被迫“以正常速度工作”。

洛杉矶县劳工联合会发言人芭芭拉·达布说:“他们将在显微镜下关注他们是安全工作还是工作缓慢。”

工会旧金山当地总统理查德•米德(Richard Mead)周三晚上站在旧金山派遣大厅的展台内,他们有着悠久的激进主义活动历史,并告诉工人们不应该把安全的重点放在极端。

“我们不会吝啬安全代码,但我们会强制执行它,”米德在扬声器上说道。 “我们不打算放慢速度,我们希望能够一起回家。”

联盟官员表示,执行安全规范意味着,例如,在码头上行驶时不要使用停车标志,并在使用之前检查所有车辆的制动器,喇叭和轮胎。