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鸭船撞车的拖船驾驶员拒绝谈话

海岸警卫队一名官员周一表示,一名机组成员拒绝与联邦调查人员谈论在费城发生致命的鸭船坠毁事件,他正试图拖着一艘驳船撞向鸭船。

根据国家运输和安全委员会的说法,这位配偶行使了他的第五修正案,反对自证其罪,并拒绝在周末与调查人员见面。

美国海岸警卫队上尉Todd Gatlin向美联社证实,当拖船向特拉华河推进一艘250英尺的驳船时,配偶正在执勤。 鸭船的工作人员告诉NTSB,它的无线电呼叫拖船“ ”,尽管附近的其他船只经营者报告说他们听到了。



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上周的冲突使旅游船沉没,船上抛出37人,杀死了两名年轻的匈牙利人。

加特林说,拖船加勒比海已于6月24日搬到费城。 根据国家拖船安全倡导者约瑟夫·达迪(Joseph Dady)的说法,以前一直在纽约港。

NTSB表示,拖船的船员包括船长,配偶,工程师和两名船员。

“队友值班......船长不在,”加特林告诉美联社。

国家水手协会主席,海岸警卫队拖曳安全咨询委员会成员达迪说,根据法律规定,船长或船长必须随时都在驾驶。

一名乘客周一表示,一名18岁的受训人员在进入水中时已经驾驶过鸭船,但当发动机冒烟时,机长接管了。 当他们看到笨重的驳船降落在他们身上时,他们切断了发动机,掉了锚并等待了几分钟。

“我们的年轻人在那里挥舞着打电话,很明显没有人看到他。我发现没有人在驳船上的甲板上,”乘客Sandy Cohen周一在她位于北卡罗来纳州达勒姆的家中说道,“然后他们就没事了”通过无线电到达他们。“

拖船的所有者,新泽西州东布朗士维克的K-Sea运输合作伙伴拒绝确定配偶或描述船员的经验水平。 该公司也不会说如果有一个了解驳船,如果驾驶员从驾驶室的视野受到严重阻碍,Dady说这是必须的。

K-Sea已为五人船员提供法律咨询,但发言人无法立即为该伙伴的律师命名。 该公司表示,它正在与探测器充分合作。

“如果一个人选择采取第五修正案,这完全是他们的权利,”发言人达雷尔威尔逊说。

船长提交NTSB采访,但NTSB发言人Keith Holloway不愿透露他所说的话。

Dady说,通常情况下,拖船船长和伙伴轮流可以轮换6小时轮班,其中一人值班,另一人休息。 甲板手也转动轮班,NTSB说当时一个人睡着了。

“这是90%的无聊和10%纯粹​​的恐怖,”达迪谈到拖船船长的工作。

两栖鸭船是游客从陆地和水域观赏费城景点的热门方式。 两名匈牙利人作为语言项目的一部分来到这座城市,20岁的Szabolcs Prem和16岁的Dora Schwendtner在他们的尸体被发现前失踪了两天。

十名乘客受轻伤。

拖船正在推动一艘城市拥有的驳船,该驳船将泥浆带到污水处理厂几英里。 这艘驳船 - 空着,高高耸立在大海上 - 当它从距离海岸线约150英尺的游船上撞击时,正在返回上游,那里的商业,旅游和游艇在特拉华河的深水航道上共享空间。

根据Dady的说法,海岸警卫队规定飞行员在掌舵之前在给定的水道上进行11次旅行。 加特林表示,尽管加勒比海早在几周前就被转移到了特拉华河,但K-Sea可能已经聘请了当地的船员。

Dady几十年前在加勒比海运营时曾有不同的名字,他表示该船具有良好的机动性。 他相信飞行员可以在大约一分钟内改变航线,并在大约三分钟内完全停下来,如果他知道即将来临的危险。

“如果有一个适当的了望台 - 我不是说有或没有 - 我会发现很难相信他不会及时看到那艘鸭船以提醒船长或队友并转移路线并防止碰撞,“他说。

然而,如果船只漂流,飞行员可能会认为它正在驶离驳船的路径。

他说:“如果这艘船漂流,它可能会给那个人带来他正在进行的错觉,并且他将安全地越过船头。”